Hiermee kloppen bewoners, verhuurders en ondernemers uit Zandvoort en de kuststreek bij ons aan. Staat uw eigen geval er niet bij? Leg het ons voor langs dit aanvraagformulier.
Doorgaans binnen een halfuur, omdat er bijna altijd een bus in deze omgeving onderweg is.
Is het een zomerse zondag of een raceweekend, dan staat het dorp vol en loopt het soms op. Dat zeggen wij meteen aan de telefoon.
Is hij louter dichtgetrokken, dan merkt u er naderhand niets van en draait het slot als voorheen.
Staat een meerpuntsluiting op het nachtslot, dan is er meer bij te komen. De monteur vertelt vooraf wat zijn plan is.
Zeker wel. De lijn is het hele jaar bezet, op eerste kerstdag net zo goed als op een gewone woensdag.
Buiten de reguliere werktijden rekenen wij een toeslag, die u te horen krijgt voordat de bus wegrijdt.
Hij beoordeelt het slot, de cilinder en het beslag en laat weten of een herstelbeurt nog zin heeft.
Aan de zeezijde let hij er bovendien op of het huidige materiaal tegen zout en zand is opgewassen.
Draagt een onderdeel geen SKG-keur, dan hangen wij het niet op. Voor een voordeur aan de straat houden wij twee sterren als bodem aan.
Achterdeuren, bergingen, garageboxen en bedrijfsruimten krijgen er drie, want daar komt niemand langs.
Elk seizoen opnieuw. Aan het water hoort beslag dat van de deur af kan, zodat het in de winter binnen ligt.
Voor de opslag achter of onder een paviljoen zetten wij materiaal dat tegen de buitenlucht en het zout kan.
Door de lucht: zout trekt vocht aan en dat slaat neer op de stiftjes in de cilinder, terwijl de wind zand in het sleutelgat blaast.
Wij nemen hier daarom cilinders mee met een beschermd binnenwerk, beslag van roestvast staal en een rozet die het sleutelgat afdekt.
Een cilinder omzetten mag meestal zonder overleg, zolang u de oude bewaart en bij vertrek terughangt.
Moet er geboord worden of gaat het beslag van de deur af, dan legt u dat eerst bij uw verhuurder neer. Op verzoek zetten wij ons voorstel op papier.
Met een cilinder op codekaart, zodat bijmaken alleen langs u loopt, of met een slot op een cijfercode waarbij u per gast een eigen code uitgeeft.
Wisselt u van schoonmaakploeg of beheerder, dan trekt u die ene code in en hoeft er geen monteur te komen.
Bijna altijd. Meestal zit de onderrails vol zand en is het blad gaan hangen, waardoor de haken hun tegenstuk missen.
Wij maken de rails leeg, zetten de wielen op hoogte en stellen het haakslot bij; daarna pakt hij weer zoals bedoeld.
In de meeste gevallen wel, en daarna blijft de kast gewoon in gebruik.
Hoe wij dat doen staat op de pagina over het openen van een kluis.
Alles op foto zetten en aangifte doen voordat u gaat opruimen; uw verzekeraar vraagt daar later naar.
Bel ons daarna, dan sluit uw woning vanavond weer. Op onze nota staat ieder onderdeel afzonderlijk vermeld.
Dat brengen wij onder in een sluitplan, waarna u met één sleutel overal langs komt.
Per deur bepaalt u wie er toegang krijgt, en dat zetten wij samen met u in een schema.
Wij noemen het bedrag voordat wij rijden, onze naam staat op de bus en de monteur stelt zich aan de deur voor.
Op onze factuur staan de vestigingsplaats en het btw-nummer van ons bedrijf. Blijft dat achterwege, stuur die man dan weg.