Het slot in een kunststof kozijn

In Nieuw Noord, in de portiekflats en in zo goed als alles wat na 1980 is gebouwd of verbouwd, zitten kozijnen van kunststof. Aan de kust zijn ze bovendien populair omdat ze niet rotten en geen verf nodig hebben, en dat klopt ook. Voor een slotenmaker brengen ze alleen wel een eigen stel regels mee, en wie ze als hout behandelt richt schade aan.

Waar de kracht in zo'n deur naartoe gaat

Een houten deur is massief: schroef je er iets op, dan pakt de schroef in het hout en de kracht verdeelt zich over het blad. Een kunststof deur is dat niet. Hij bestaat uit een hol profiel met kamers erin, en in de belangrijke kamer zit een stalen versterking. Alles wat kracht moet opnemen hoort in dat staal te grijpen en nergens anders.

• een schroef in alleen het kunststof trekt er bij de eerste rukbeweging uit
• in de slotzijde loopt de versterking soms niet door tot bovenaan
• boren in een verkeerde kamer raakt de afdichting of de kabel van een deurbel
• kunststof zet in de zon uit en krimpt in de winter weer
• dat uitzetten is in donkere kleuren groter dan in wit

Waarom hier bijna altijd een meerpuntsluiting in zit

Dat uitzetten en krimpen is de reden. Een kunststof deurblad van twee meter kan tussen een koude winterochtend en een middag in de zon enkele millimeters verschillen. Met één schoot in het midden gaat zo'n blad in de zomer bol staan en sluit hij aan de bovenkant niet meer. Daarom zitten er haken boven en onderaan, die het blad over de hele hoogte tegen het kozijn trekken.

Dat is goed werk, met één gevolg: er zijn nu drie tot vijf punten die allemaal zuiver moeten uitkomen. Zakt het blad in de scharnieren een fractie, dan grijpt niet één punt mis maar lopen ze allemaal iets scheef. Dat voelt u aan de kruk, die u steeds hoger moet duwen voordat de haken naar buiten komen. Blijft u dat doen, dan geeft op een dag het mechaniek in de deur het op, en dan praat u niet over een cilinder maar over een hele sluiting.

Het punt waar wij het meest naar kijken

Bij een kunststof deur is de cilinder zelden het probleem; het beslag eromheen is dat wel. De plaat waar de cilinder doorheen komt zit op twee schroeven, en als die schroeven het staal niet halen, zit uw hele beveiliging vast in een paar millimeter plastic. Met een tang op een uitstekende cilinder is dat in één beweging los. Daarom zetten wij hier beslag dat kerntrekken tegengaat, met schroeven die door de versterking heen gaan en aan de binnenzijde worden geborgd.

Daar hoort bij dat de cilinder op maat is. Een cilinder die vijf millimeter uit het beslag steekt is in een kunststof deur even kwetsbaar als in hout, en hij kan er bovendien niet uit vallen zoals u soms hoopt: hij blijft deels zitten en de deur gaat niet meer dicht.

Waar u beter niet aan begint

Zet geen oplegslot of extra grendel op een kunststof deurblad zonder te weten waar de versterking loopt. Wij komen met regelmaat bij een bijzetslot dat iemand zelf met vier schroeven in het kunststof heeft gezet; dat voelt stevig, maar het laat los zodra er voor het eerst kracht op komt, en u houdt vier gaten in uw deur over die niet meer dicht te maken zijn.

En schuur niet bij als de deur aanloopt. Bij hout kan dat; bij kunststof haalt u de buitenlaag weg en dan komt het vocht in het profiel. Een deur die klemt hoort gesteld te worden in zijn scharnieren, en dat is bij de meeste merken een kwestie van twee stelschroeven.

Wat een onderhoudsbeurt inhoudt

Eens per jaar zijn de scharnieren en de sluitpunten na te stellen en de rubbers na te lopen. Dat is een half uur werk en het scheelt u het vervangen van een complete sluiting, wat al snel een veelvoud kost. Draai daarnaast in de zomer de deur ook werkelijk op het nachtslot wanneer u weg bent: een kunststof deur die alleen op de dagschoot ligt, is met een pasje open te krijgen.

Wilt u het laten nazien? Bel 023 7770145 of bekijk wat vervangen inhoudt.